Napori da se ograniče proizvodi isključivo na temelju zemlje podrijetla suprotni su obvezama EU-a prema WTO-u
Protusubvencijska istraga koju je EU pokrenula o uvozu kineskih električnih vozila (EV) pristrana je i pokazuje protekcionističku tendenciju, rekli su u srijedu kineski stručnjaci i poznavatelji industrije.
Predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen objavila je u srijedu da EU pokreće istragu kineskih električnih vozila, tvrdeći da se cijene uvezenih kineskih vozila održavaju "umjetno niskim golemim državnim subvencijama".
Potez EU-a dolazi u trenutku kada je Kina spremna prestići Japan i postati najveći svjetski izvoznik vozila po prvi put ove godine, potaknuta velikom potražnjom za novim energetskim vozilima (NEV). Kineski promatrači rekli su da ovaj potez "nije iznenađenje" budući da su zapadni mediji već neko vrijeme dotakli ovo pitanje, što odražava "pristrani način razmišljanja" EU-a prema proizvodima kineske proizvodnje.
Taj bi čin mogao ugroziti suradnju Kine i EU-a u zelenim tehnologijama, istaknuli su. Snažan učinak kineskih proizvođača električnih vozila predstavlja izazov za europske proizvođače automobila, koji polako prelaze na elektrifikaciju, primijetili su promatrači.
"Istraga EU-a odražava pristrani način razmišljanja, koji nije voljan vjerovati da se kineski proizvođači automobila mogu ravnopravno natjecati, a takva se pristranost više puta pokazala u brojnim slučajevima posljednjih godina", Cui Hongjian, direktor Odjela europskih studija na Kineskom institutu za međunarodne studije, rekao je za Global Times.
Cui je primijetio da sama EU ima subvencije navedene u okviru raznih inicijativa za zeleni razvoj, ekoloških programa i drugih planova za zaštitu vlastite industrije, ali je "nezadovoljna što drugi rade isto". EU vjeruje da će istragom izvršiti pritisak na kinesku trgovinu, rekli su stručnjaci, upozoravajući da bi potez EU-a mogao izazvati protumjere Kine.
Tijekom ranije kampanje EU-a za suzbijanje kineskih solarnih proizvoda, Kina je odgovorila vlastitim istraživanjima europskih vina i autodijelova. Kineska gospodarska komora pri EU rekla je u izjavi poslanoj Global Timesu u srijedu da "snažno potiče EU da objektivno pristupi napretku kineske industrije električnih vozila umjesto da pribjegava jednostranim gospodarskim i trgovinskim mjerama koje bi mogle ometati ili povisiti razvoj i operativni troškovi kineskih EV proizvoda na europskom tržištu." Komora je istaknula da je rast kineskih proizvođača EV-a vođen inovacijama rezultirao značajnom industrijskom prednošću unutar oštro konkurentnog domaćeg kineskog tržišta i globalne arene, te je "ključno naglasiti da ta prednost nije proizvod onoga što komisija nazvana 'velike državne subvencije'." Predanost EU-a otvaranju tržišta mora se pretočiti u opipljive mjere, osiguravajući pravedno, nepristrano i ne diskriminatorno poslovno okruženje za strane tvrtke. Nastojanja da se ograniče proizvodi samo na temelju njihove zemlje podrijetla bila bi u suprotnosti s obvezama EU-a prema WTO-u, rekla je komora.
temelju njihove zemlje podrijetla bila bi u suprotnosti s obvezama EU-a prema WTO-u, rekla je komora.
Tijekom sastanka s predsjednikom EK 9. rujna na marginama summita G20 u New Delhiju u Indiji, kineski premijer Li Qiang upozorio je protiv politiziranja gospodarskih pitanja ili korištenja sigurnosti kao izgovora za blokiranje gospodarske suradnje. Cui Dongshu, glavni tajnik Kineske udruge osobnih automobila (CPCA), rekao je u srijedu da bi kineski proizvođači automobila mogli odgovoriti na istragu EU-a na proaktivan način kako bi ublažili svaki negativni učinak. "Kina je uglavnom ukinula subvencije za NEV u ranoj fazi i mislim da kineski proizvođači automobila imaju prilično dobre šanse proći kroz ovu istragu EU-a", rekao je. Subvencije za javne autobuse i osobne automobile prestale su 2022., primijetio je Cui. "Kada su postojale subvencije u Kini, one su bile puno manjeg opsega od onih u europskim zemljama."
Cui Dongshu rekao je da istraga EU-a neće promijeniti put kojim će Kina ove godine postati najveći svjetski izvoznik automobila, a predviđanja pokazuju da bi Kina mogla izvesti čak 5 milijuna vozila 2023. Međutim, stručnjaci su primijetili da će se kineski NEV-ovi posljednjih godina jako napredovati na velikom broju tržišta suočiti sa sve složenijim uvjetima u inozemstvu. Oni se mogu probiti i postati istinski uspješni stalnim jačanjem svoje temeljne konkurentnosti putem stalnih inovacija. U 2022. kineski proizvođači automobila izvezli su 545.244 NEV-a u Europu, što je činilo 48,66 posto ukupnog izvoza NEV-a prošle godine, pokazuju podaci CPCA-e.
Kina je na putu da prestigne Japan i postane najveći svjetski izvoznik automobila, budući da je porast potražnje za električnim vozilima potaknuo ukupni izvoz automobila iz Kine, navodi Moody's Analytics u istraživačkoj bilješci u kolovozu.
Comentarios