Zajedničko ulaganje s emiratskom logističkom tvrtkom DP World najnoviji je znak da Rusija traži nove partnere kako bi nastavila s razvojem svojih arktičkih brodskih ruta. U isto vrijeme, nove prognoze sugeriraju da bi zapadne sankcije mogle negativno utjecati na količinu brodskog prometa Sjevernim morskim putem.
Ruski Rosatom i dubajski DP World, jedna od najvećih svjetskih logističkih kompanija, potpisali su ugovor o osnivanju zajedničkog pothvata za razvoj kontejnerskog prijevoza duž Sjevernog morskog puta (NSR).
DP World upravlja s više od 80 kontejnerskih terminala u 40 zemalja, što čini 10 posto globalnog kontejnerskog prijevoza po volumenu. Rusija već nekoliko godina želi surađivati s Ujedinjenim Arapskim Emiratima (UAE) na projektima na Arktiku.
Prošle godine Novatek je počeo surađivati s Green Energy Solutions iz UAE kako bi osigurao kontinuirani pristup ograničenoj tehnologiji nakon zapadnih sankcija. Tvrtka Emerati je od tada pod sankcijama Sjedinjenih Država. Novo zajedničko ulaganje najnoviji je primjer kako Rusija nastavlja privlačiti nove partnere za razvoj svoje Sjeverne morske rute u međunarodni prometni i logistički koridor. Ranije ovog mjeseca indijski i ruski dužnosnici razgovarali su o potencijalnom partnerstvu između dviju zemalja za unapređenje arktičkog brodarstva. Prema najnovijem sporazumu Rosatomova teretna podružnica će posjedovati 51 posto nove tvrtke, International Container Logistics, dok će ruska divizija DP Worlda držati preostalih 49 posto.
Suradnja između ove dvije tvrtke usmjerena je na razvoj dodatne trgovačke rute za pomorski kontejnerski prijevoz kroz Sjevernu morsku rutu", rekao je Rosatom u priopćenju prema Interfaxu.
Ovog ljeta Sjeverni morski put doživio je svoju prvu redovitu kontejnersku linijsku uslugu s kineskom tvrtkom NewNew Shipping Line koja je duž te rute otpremila šest brodova. Nove prognoze za količinu tereta Utjecaj zapadnih sankcija na ruske ambiciozne arktičke projekte pokrenuo je novi skup scenarija predviđanja prometa za 2024. i 2030. koji je izdao ministar za razvoj ruskog Dalekog istoka. U posljednjoj procjeni Ministarstvo je izračunalo ukupnu tonažu za konzervativni, osnovni i optimistični scenarij. Izvješće, koje je prvi izvijestio Kommersant, sugerira da bi sankcije mogle nastaviti utjecati na Novatekov LNG projekt Arctic LNG, kao i na povezane brodske kapacitete. S obzirom na to da južnokorejska brodogradilišta prestaju s izgradnjom LNG brodova sposobnih za plovidbu ledom, ispunjenje budućih potreba za kapacitetima ovisi isključivo o ruskom brodogradilištu Zvezda. Slično tome, Vostok Oil možda neće dosegnuti puni kapacitet do druge polovice ovog desetljeća. Konteksta radi, obujam na ruti se udeseterostručio tijekom proteklog desetljeća dosegnuvši 34 milijuna tona u 2022. Trenutačno, razvojni plan NSR-a predviđa ukupne količine od 80 milijuna tona u 2024. i 150 milijuna tona u 2030. Vjerojatniji je konzervativni scenarij Osnovni scenarij sada predviđa 74 milijuna tona za 2024. s 224 milijuna tona do 2030., pri čemu tri četvrtine količine tereta dolazi od nafte i LNG-a.
U optimističnom scenariju, koji bi zahtijevao dovršetak Novatekovih Arctic LNG 1 i 3 projekata, kao i dodatnih projekata LNG-a i ugljena u regiji, količine bi se povećale na 81 milijun tona do 2024. i 244 milijuna tona do 2030. godine. U konzervativnom scenariju, koji je prema dokumentu sada vjerojatniji zbog utjecaja sankcija, tonaža bi ostala smanjena tijekom sljedećeg desetljeća s količinama koje bi dosegle samo 117 milijuna tona do 2030. i 135 milijuna tona do 2035. U ovom slučaju Novatek bi neće krenuti naprijed s razvojem Ob LNG-a i Arctic LNG-a 1. Unatoč tome, predviđa se da će se brodski promet kroz Arktik povećati gotovo četiri puta tijekom sljedećih sedam godina, čak i u niskom scenariju.
Comments