Piše: Darko Brlečić
Štovani čitatelji sjećate se pompozne najave pod imenom Desetljeće željeznice ? Vjerojatno vam je to promaklo, zbog potpune inercije naših struktura po tom pitanju. Zapušteni hrvatski željeznički sustav jednostavno vapi za cjelovitom obnovom odnosno tehnološkom nadogradnjom. No dok kod nas sve ide puževim korakom, susjedne zemlje – Srbija i mađarska su krenule brzopoteznim poslovnim koracima.
Saznali smo da se djelom željezničke pruge Beograd-Budimpešta prevezlo 2,93 milijuna putnika u prvoj godini, a to poboljšava regionalnu povezanost. Značajni projekt u okviru Inicijative Pojas i put (BRI) koju je predložila Kina uvelike je olakšao putovanje ljudi i postao je vodeći projekt međunarodne željezničke suradnje. Dio željezničke pruge Beograd-Budimpešta koja povezuje Beograd i Novi Sad u Srbiji obilježio je u nedjelju prvu godišnjicu rada. Više od 50 putničkih vlakova prometuje svaki dan dionicom, prevozeći u prosjeku 8200 putnika dnevno, prema statistici China Railway International Group (CRI) .
S maksimalnom operativnom brzinom od 200 kilometara na sat, vrijeme putovanja između Beograda i Novog Sada smanjeno je s 90 minuta na samo 30 minuta. Pruga je ujedno i prva brza pruga u Srbiji.
Prema podacima CRI-ja, brza pruga sjever-jug dvokolosiječna je elektrificirana pruga ukupne duljine 341,7 kilometara, od čega u Srbiji 183,1 kilometar, s projektiranom maksimalnom brzinom od 200 kilometara na sat, a u Mađarskoj 158,6 kilometara. s projektiranom maksimalnom brzinom od 160 kilometara na sat.
To je veliki projekt usklađivanja visokokvalitetne BRI suradnje između Kine, Mađarske i Srbije, vodeći projekt suradnje Kine i zemalja srednje i istočne Europe (CEEC). Dionica Beograd-Novi Sad označava prvi put da se sustavi i tehnologija za kontrolu vlakova razvijeni u Kini uvoze u Europu. Velik broj kineskih tehnologija i opreme, poput bežičnih komunikacijskih sustava, također je primijenjen u željeznici. Dionica pruge Beograd-Novi Sad je više od 54 posto proizvedena u Kini, navodi CRI. Uspješan rad brze željeznice u prvoj godini ističe njezinu ulogu obostrano korisnog, otvorenog i obostrano korisnog projekta suradnje, rekli su stručnjaci. Željeznica Beograd-Budimpešta imat će uzornu ulogu u regiji Srednje i Istočne Europe, promičući regionalnu trgovinu integracije i suradnje, rekao je Sun Zhang, stručnjak za željeznice sa šangajskog sveučilišta Tongji.
Postoji plan da željeznička pruga Beograd-Budimpešta se produži sve do Grčke, što će omogućiti izravnu vezu s lukom Pirej i omogućiti zemljama SIE pristup azijskom tržištu. Stoga će željeznica činiti međunarodni koridor koji će povezivati Grčku sa srednjom i jugoistočnom Europom, a gradovima duž rute osigurati pristup moru. "Željeznička pruga Beograd-Budimpešta, nakon što bude dovršena i povezana sa željezničkim prugama u Grčkoj, bit će prolaz kopno-more u srednjoj Europi, nudeći neviđen pristup moru za Srbiju i Mađarsku.
Jednom kada pošiljke iz ovih zemalja stignu do otvorenog mora, bit će povezani s pomorskim putem svile 21. stoljeća koji predlaže Kina," Projektirana brzina od 200 kilometara na sat omogućit će prijevoz i putnika i tereta, a željeznici će omogućiti da služi kao prometna arterija, rekao je Sun. Sun je predvidio da će broj putnika i teret eksponencijalno rasti nakon što se put od Budimpešte do Atene u potpunosti završi.
Comments